重庆乌江白马航电枢纽工程已由重庆市发展和改革委员会以渝发改交〔2019〕1112号文批准建设。本项目乌江白马航电枢纽峡谷急弯航道安全控制技术研究科研项目依托前述建设工程实施，招标人为重庆白马航运发展有限公司。建设资金来源为企业自筹与政府补助资金。现本项目已具备招标条件，现委托重庆国际投资咨询集团有限公司作为招标代理对乌江白马航电枢纽峡谷急弯航道安全控制技术研究科研项目进行公开招标，本次招标采用资格后审方式。

2.1建设地点：重庆市武隆区。

2.2项目概况：

白马枢纽在2018年3月21日取得国家发展改革委员会的项目核准批复，同意建设重庆乌江白马电航枢纽，于2019年6月21日取得国家发展改革委员会批复同意，将乌江白马项目功能定位由电航枢纽调整为航电枢纽。因白马枢纽功能定位的调整，白马航电枢纽在航评审批时要求将船闸有效长度增加了40m，导致船闸有效长度由原来的150米增加至190米，根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）5.3.11条，以及《船闸总体设计规范》（JTJ305-2023送审稿）6.4.13条等相关要求，鉴于白马船闸尺度大，充泄水时间短、强度大，其输水效率及闸室停泊条件均有待通过水工模型试验进行验证研究，尤其在上下游引航道等区域的通航安全需要优化，需进一步深化引航道通航水流条件和船闸水力学研究同时解决船闸在运行过程中的一系列水力学问题，在船闸输水系统布置、水力计算分析的基础上，开展船闸输水系统物理模型试验研究，获取输水系统水力特性及廊道压力特性等基础资料，既是满足《船闸输水系统设计规范》的需要，也可以为船闸输水系统设计方案的优化提供科学依据，为船闸的建设及运维提供科学指导依据。

白马航电枢纽是乌江干流开发规划的最下游一个梯级，坝址位于重庆市武隆区白马镇，上距银盘水电站约46km，下距乌江河口约43km，集水面积为83690km²，占乌江流域面积的95.2%。白马航电枢纽上游约39km处有芙蓉江从左岸汇入库区。乌江河口下游483km为三峡工程，三峡回水末端至白马枢纽坝下。白马航电枢纽工程开发任务是以航运为主，兼顾发电，并具有对银盘水电站运行进行反调节的作用。水库正常蓄水位184.0m，总库容3.74亿m³，具有日调节性能；枢纽总装机容量480MW，多年平均发电量17.60亿kW∙h。本工程等别为二等大（2）型。挡水建筑物、泄洪建筑物、船闸挡水部分、电站厂房等主要建筑物为2级建筑物。通航建筑物布置在右岸，主要由上游引航道、船闸主体段、下游引航道等建筑物组成，为500t级单级船闸，船闸有效尺度为190m×23m×4.7m（长×宽×门槛水深）。船闸下引航道有转弯半径为168.0m、圆心角为73.81°的圆弧段以及转弯半径为336.0m、圆心角为15.19°的圆弧段组成；船闸上闸首、闸室及下闸首上游段24.0m均伸入到水库内，深入库区长度为248m（上闸首总长：45m、闸室总长：179m、下闸首总长：48m）。

工程分三期施工，其中一期工程已于2021年4月开工，计划2024年12月完工，主要施工纵向围堰、导流明渠及右岸一期边坡、上下游锚地建筑物及下游贴坡式靠船墩、白马乌江大桥、右岸道路等工程项目。二期土建及安装工程已于2022年1月开工，计划2029年12月完工，主要施工左岸道路、电站、泄水闸、鱼道、转运及翻坝码头等工程项目。三期工程计划2026年10月开工，2031年5月完工，主要施工船闸等工程项目。

乌江白马航电枢纽位于峡谷急弯河段，通航条件复杂，拟通过开展乌江白马航电枢纽峡谷急弯航道安全控制技术研究科研项目，优化枢纽急弯引航道通航条件，通过整体物理模型，研究通航建筑物平面布置等方案的合理性，提出优化方案，为枢纽船舶通航安全提供技术支撑。

2.3本次招标项目合同估算金额：420万元。

2.4招标范围：完成乌江白马航电枢纽峡谷急弯航道安全控制技术研究科研项目。主要工作内容包括：（1）白马航电枢纽急弯河道通航条件水工模型试验研究；（2）高水头船闸输水系统布置优化物理模型试验研究；（3）白马枢纽上、下游通航条件优化数学整体模型研究；（4）白马枢纽峡谷急弯航道船舶航线仿真模拟分析研究；（5）白马枢纽通航建筑方案进行研究并提出优化建议；（6）水工模型及物理模型验证试验。（7）完成科研成果产出，科研成果如下表：

具体内容详见第五章发包人要求。

2.5服务期限：合同签订后，6个月内提交中间成果；12个月内完成各专题研究并提交研究成果，并在15个月内完成专题研究成果评审验收；24<